為了推動民間企業擁抱開放資料的可觀商機，經濟部工業局舉辦「開放資料國際企業應用論壇暨前瞻思維產業沙龍 」，邀請來自美國Google，負責Open Data專案的軟體工程師Felipe Hoffa，分享Google正在Open Data上玩些什麼，並與臺灣及國際企業代表對談，包括在矽谷第二輪融資拿到五千萬美金的線上地圖供應商Mapbox亞洲區業務開發總監楊莘農、以及大家常用的國道路況App「i68」開發商景翊科技總經理陳奕廷、跟氣象達人彭啟明等人深度對談。
Google工程師Felipe Hoffa :寶庫在這裡BigQuery跟GDELT
Google在2011年推出BigQuery Bata版之後，現在已經進階到線上就可以匯入查詢資料，可以線上查詢資料，立刻做成一目了然的圖表，分析解讀商業趨勢，BigQuery採用工程師熟悉的SQL語言，每個月可以免費上傳1TB的資料跟別人分享，因此你也可以抓到很多別人分享的資訊，去開發出自己的產品，像Uber現在全球的爭議不斷，因此Felipe Hoffa現場用BigQuery抓出紐約市2015年高達1.7億次的計程車旅次，就會發現這個每個小時都在呼吸變化的紐約市計程車分時旅次圖，說明了Uber會在傍晚小黃不夠用的時候，有助彌補供需失衡的狀態，藉此就能證明Uber存在的價值。Felipe Hoffa表示這兩週才剛跟線上開放原始碼平臺GitHub合作，將更多原始碼放在BigQuery上，Google花了非常多的力氣讓開放資源可以被大家廣為使用，希望推動Open Data的產業火花，歡迎新創一起加入來玩玩。
除了自家Google的BigQuery以外，Felipe Hoffa表示：「GDELT的公開資料庫也是一個新聞資料金礦，它不僅能分析全球現在正在發生什麼事情，還擁有過去三十年來自全球各地媒體的報導，資料量高達3億多筆」
這次與會主講者運用Open Data製作的產品都恰巧跟地圖密切相關，從紐約小黃旅次地圖、國道時速地圖、救災地圖到氣象地圖，因此與會焦點都在討論非營利組織OpenStreetMap (開放街圖，簡稱OSM，由各方參與者一起創作，類似維基百科的地圖版，是自由而且開源的全球地圖)，也許你用iPhone，但你不知道原來50%的Apple Map資訊就是來自OSM，更厲害的是OSM還能顯示Google Ｍap上看不到的鐵皮屋等資訊，因此曾在2015年尼泊爾大地震等災難發生時，以精細正確的地圖幫助救災組織快速找到災民的位置，而線上地圖供應商Mapbox的創辦人更是OSM在美國的集體創作者之一，將OSM優化後推出Mapbox，首輪募資就募得一千萬美金，第二輪更加碼募到5000萬美金，可見得免費公開的OSM具有多龐大的商業潛在價值，而Mapbox現在也只跟獲利的大型客戶分潤收費，像是Uber、Foursquare跟Pinterest，其他尚未獲利的新創中小企業因為圖資用量少，是免費的。
Mapbox收集地圖資料量相當驚人，楊總監表示：「根據OSM加上經度、緯度、高度的資料，還有用戶反饋，Mapbox上週五一天就收集了一億英里的道路數據，相當於擁有全球最大道路網-美國的25倍。Mapbox工作有趣之處，舉例來說，像不斷將道路轉彎角度資訊優化，讓導航軟體在估計行車路徑花費時間，可以更加精準，但現在最大的挑戰就是將反饋的複雜資訊做數學模型處理，因為同一段道路上的時速反饋者，有可能是腳踏車、甚至走路的行人，因此要在這些不同時速的資訊中，找出對的時速來呈現，或是乾脆直接判斷這條道路是自行車道，相當困難。」同樣的資訊過濾困難，也發生在i68 APP開發商景翊科技身上，總經理陳奕廷曾經因為民眾反應開車時聽警廣路況報導，都沒有實際座標，因此要求這些沒有結構化的資訊加上座標，但是加上座標之後，正確率卻低於40％，景翊特別加上篩選的機制後，才提升到現在路況座標正確度達到90%。
克服了這些資訊過濾困難，Mapbox的下一步要做什麼？楊總監表示：「為了實現無人車的未來夢想，我們現在正將大型道路上『每線道』的『中心線位置』記錄下來，這樣無人車就能正確行駛在高速道路上，Mapbox將進入汽車產業及車聯網中絕對重要的戰略位置。」當被一問到中國部分時，楊總監表示目前中國Mapbox跟Google Map一樣吃鱉，整個大陸幾乎毫無地圖資訊，亞洲部門才剛成立一個多月，因此只能跟大陸圖資業者買資料合作，他還故作神秘的說，已經有一家中國大型圖資業者願意扮演類似中國OSM角色，這個合作案正在密集會談，如果有好結果將跟大家分享，預計一兩個月後大陸的Mapbox就不會像現在一樣空白了。」而南向政策中最夯的東南亞市場的道路圖資，也是當天許多新創詢問的焦點，楊總監表示亞洲區圖資比較完整的國家為日本、韓國、新加坡、泰國跟臺灣，大多是大陸遊客所反饋的資訊，所以熱門旅遊地區的圖資比較完善。
至於Mapbox跟Google Map還有其他主要地圖供應商有何不同？新創應該如何選擇開發工具？現場與談者工研院首家社會企業新創「究心公益科技」執行長莊國煜不藏私發表使用心得：「依開放度跟自由度兩面向來說，Google Map每日超過兩千次資料存取就要收費，而且不能隨意依需求更改地圖顏色等細節，如果要製作靜態地圖圖片，那Mapbox跟主要競爭對手CartoDB都是不錯的選擇，如果要整合用戶大量的回報資訊，CartoDB比較好用，但如果要做能互動的地圖顏色、道路粗細等變化，或是添加建築物屬性，則Mapbox就有如Photoshop彈性大，比較適合新創使用。」
氣象達人彭啟明：郝明義要求開放台電 開放資料各界關注
氣象達人不僅僅是氣象主播，擁有自己的氣象公司，還身兼Open Data聯盟會長！幾年前彭啟明第一次到美國考察Open Data，就發現中西政府在「文化、法規」這兩面向大不同。因為美國早在兩百年前總統湯瑪斯·傑佛遜（Thomas Jefferson）執政時就要求政府資料公開，臺灣則是這幾年才逐漸推動資料公開，兩相比較下臺灣還有很大的進步空間。以最近前國策顧問、60歲的郝明義先生要求「開放台電」來說，這在Open Data界更可說是「大叔級」甚至「阿公級」的太陽花運動，未來也會在臺灣Open Data歷史上留下佳話。因此彭啟明語重心長的說：「即使民間企業向政府索取公開資料難免遇到困難，但我們還是要去擁抱國際化Open Data的趨勢，不然像美國農業生技公司孟山都跟科技巨擘IBM都相繼買下氣象公司，醞釀開發新的跨界玩法，我的氣象公司要是繼續傳統思維，五年後就會被淘汰！」
此外，彭啟明建議政府的角度也應更加開放，不要在Open Data上與民爭利，讓新創應擁有創意跟獲利的空間，現場景翊科技總經理陳奕廷立馬回覆一個好消息，表示國發會已經發文給各部會，公部門下載率不好的App，在今年年底前將下架50%，也就是不會再鼓勵公部門做這些App了，因為i68 APP也曾有類似的疑慮，不過i68 APP誕生過程比較幸運的是，景翊科技原本就是替政府公部門建立交通資訊的服務商，因此手上原本就能拿到豐富的交通資訊，他建議新創企業在面對龐雜多樣的Open Data時，選定題目後要專注，像景翊科技成立了九年，只做交通資訊，公司成立後第一個客戶就是Google，後來連雙B及Audi等歐系車廠都採用他們提供的路況資訊，他會在自己每天開車上班或是過年返鄉的車程中，不斷思考如何開發優化產品，並將自己的需求轉換成國際的標準，創造出更大規模的價值，在這個過程中不斷累積專業跟產業的Knowhow。
對想要以Open Data創業的建議
- 氣象達人彭啟明：
Open Data要有價值，其實來自異業結盟，尊重別人，讓他的knowhow跟我們分享，不能先入為主，像有一次我跟醫師團隊探索健保資料跟天氣的關係，就發現非常有意思。 - 景翊科技總經理陳奕廷：
要跟人家想的不一樣，放眼國際，不要只解決Local臺灣問題，能做出更好的服務，而且態度決定高度，很多人問我學什麼，為什麼可以做這行，像我畢業自台大森林系，跟交通八竿子無關，因此就要很積極的學習態度，在面對政府部門時，難免會有困難與衝撞，鼓勵新創要有耐心跟毅力。
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