前 Google 工程師精心研發，開在路上會讓人想帶回家的超級迷無人車

【我們為什麼挑選這篇文章】無人車與自駕車的發展越來越進步，但有什麼比較實際的運用呢？

兩位從 Google 離職的工程師們有了想法，讓無人車擔任送貨流程的「最後一哩」，讓物品透過小型無人車直接送到你面前。

就讓我們一起來瞭解這個小巧可愛的無人車，以及背後的技術吧。（責任編輯：林厚勳）

美國科技新聞媒體《The Verge》報導，由 2 位 Google 離職工程師共同創辦的自動駕駛新創公司「Nuro」，於 30 日正式發布專屬於物流的全新自動駕駛車輛，不同於其他同類型的新創公司，Nuro 把自動駕駛研發的重心放在最後一哩的物流服務，提供載物而非載客服務。

近期，一份麥肯錫（McKinsey）發表的研究指出，此型態物流的全球年價值約 860 億美元（約合新台幣 2 兆 5281 億元），而且成長率相當驚人，因此機器人、自動駕駛和電子商務領域都對此興趣大增，而新創公司 Nuro 出現的正是時候！

Nuro 公司，2016 年由弗格森（Dave Ferguson）和朱家駿（音譯：Jiajun Zhu）創辦，兩位皆為自動駕駛領域的專家。朱家駿是 Google 自動駕駛車隊的創始人之一，弗格森則是該車隊軟體工程師團隊的領導人。

Nuro 公司不同於其他新創公司，投入研發自動駕駛計程車及卡車，而是專注於物流領域，特別是低速、在地、最後一哩的部分，例如雜貨、洗衣運送，或是外送平台的食物外送服務。該公司認為物流服務自動化，能夠幫忙消化與日俱增的最後一哩物流需求，另外也能減少交通事故，還能促進在地企業發展與提升競爭力。

自動物流車有望上路

Nuro 公司推出的 R1 原型（僅為內部綽號，非官方名稱），外型看起來像是個裝著輪子的巨大午餐盒，或是移動烤麵包機，也有一說像是 Google 於 2017 年夏季推出的「Firefly」原型車；而仔細觀察可以看到車頂上的「手把」，這事實上是車輛的感應器陣列平台，當中包括光學雷達（LIDAR)、相機和雷達。

Nuro 公司將同 Phantom Auto 等無人駕駛車輛公司合作，設計用於遠程操控的車輛，為了解決信號延遲等問題，Nuro 已經派出 6 輛自動駕駛車輛來收集數據、優化路線，並傳回原型車輛。目前，Nuro 公司已獲得美國加州 DMV（California Department of Motor Vehicles）的許可，計畫於今年稍後進行公共道路測試。

弗格森表示，他們考慮讓 R1 在人行道上開車，但最終決定於一般道路行駛。這輛自動物流車與一般車輛等高，但寬度只有一半，是這輛車的特點，這讓它有 3 至 4 英尺（約 0.9 至 1.2 公尺）的緩衝，因此其他車輛和行人能夠安全的繞過它。

持續進化方便消費者

當然，不只技術層面，Nuro 的商業模式也面臨挑戰，特別是消費者應該如何從自動物流車收取貨物。自動物流車意味著沒有司機，當然就沒有人上門按鈴交付貨物。

弗格森表示，他設想消費者的使用情形，那還需要什麼？一個應用程式，能夠告知消費者貨物到達並給予代碼，以便消費者於自動物流車取貨，而他們也在考慮使用臉部辨識系統，至於如何防止他人偷竊？弗格森承認還有諸多問題待決。

《上報》延伸閱讀：

Ford 與 Postmates 合作　提升自駕車隊效率及體驗
蘋果首次公開「自駕車」研究報告
投書：提前思考如何面對自駕車

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（本文經合作夥伴 上報 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 2 個 Google 離職工程師　翻玩出新型態自駕車 〉。）

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